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Depois de montado o kit de plástico...
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... e de construído o "berço" que aloja os elementos da transmissão no eixo traseiro...
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... são feitos os primeiros testes nesta versão em que ...
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... a transmissão é por veio longitudinal.
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O eixo dianteiro aqui ainda não tem suspensão...
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... mas a suspensão traseira compensa e mantém as rodas todas no chão!
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O MAN 5t supera este obstáculo ...
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... mesmo sem direcção ...
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está pronto para a fase seguinte :)
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Primeiras incursões ...
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... primeiros cruzamentos de eixos ...
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... difícil manter o paralelismo das rodas.
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As engrenagens, o motor e as pilhas (no lugar do pack de bateria e do receptor).
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O conjunto inferior das engrenagens e o veio longitudinal ...
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... já com as quatro molas instaladas.
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De "patas" para o ar, a mostrar a "barriga". Tudo o que é claro é balsa ...
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incluindo o "berço" do eixo traseiro ...
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... má qualidade da foto, para mostrar as peças da direcção.
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A direcção levada ao extremo.
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Ar de carroça, podem dizer, eh, eh!
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Back to one piece...
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Keep on rolling...
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Pose para a foto.
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Nota-se um ligeiro sloping (inclinação)
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De volta ao trial ...
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O ângulo entre as rodas da frente ...
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... permite passar por um obstáculo destes.
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A subir, a subir ...
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... até as rodas começarem a patinar no cartão...
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Trial no escritório: a roda de trás está em cima do cabo do teclado!
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O receptor, o motor e as engrenagens
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O veio longitudinal e o sistema de direcção
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Na cabine dupla está o servo da direcção
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Um cruzamento de eixos,
para a foto...
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A caixa. Interpretações, à parte, prefiro o meu, eh, eh...
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Quem não prefere? Depois de alguns meses de trabalho!...
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