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Eixo longitudinal do bloco da direcção.
Parafusos e uma chapa moldada agarram um "miolo" de um dado de junção
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Duas placas de plástico, apoiadas no corpo em balsa, sustentam os eixos das rodas
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Os eixos levaram rolamentos com 3mm de diâmetro interior, 6mm exterior e 4mm de largura
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Esta meia jante original do modelo foi escavada com a Dremel...
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... de modo a alojar o rolamento - broca, lixa e pó verde...
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Colada a outra meia jante, entra em cena o pneu, imitação perfeita de um SAT
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A placa inferior do bloco da direcção, decorado com o diferencial de origem
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Cantoneira 3mm para a direcção, parafuso 2mm e "miolo" de dado de junção
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Placa recortada em plástico, parafuso 3mm, 3 anilhas metálicas...
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... para impedir que a barra da direcção saia para cima
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Outra perspectiva do bloco da direcção, decorado com o diferencial de origem
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Chassis original em plástico, por baixo da cabine, já com o suporte dianteiro do bloco da direcção
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Suporte traseiro para o eixo longitudinal do bloco da direcção, moldado em plástico
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Veio de 3mm no "miolo" do dado de junção...
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Suporte dianteiro para o eixo do bloco da direcção, moldado em plástico
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A cabine foi levantada 1 cm em relação ao chassis com dois blocos de balsa, tanto atrás...
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... como à frente. Um motor antigo dentro da cabine serve para fazer peso à frente
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Com esta altura é possível um curso de suspensão que simula um valente cruzamento de eixos
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O apoio traseiro da cabine, moldado ao formato do suporte do bloco da direcção
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Esta placa de 4mm de largura e o parafuso de 2mm agarram a cabine ao chassis; à frente pelo guincho...
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... e atrás directamente no chassis
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Este pino de 1mm impede o deslizamento do veio do bloco da direcção
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Este pinhão é do motor da direcção, desmultiplicado, aqui, numa relação 4:1
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O arco metálico impede o 1º segmento de cair e a alavanca está presa como os capots de competição
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O segundo e o terceiro braços feitos em corda de piano
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Eixo traseiro. Suportes feitos a partir de peças de drives de disquettes... A roda dentada final em contacto com a nº4
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Segmentos de tubo de alumínio, de 3mm de diâmetro exterior, mantêm o paralelismo e o afastamento correcto
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O eixo da roda dentada nº 4 é suportado na cava da roda traseira
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O motor da transmissão em posição transversal. Tive de esburacar a caixa :(
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O motor da direcção na vertical, seguro pelo que resta do dado de junção...
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Resistência partida ao enfiar o circuito na caixa de 9x5cm com 2 motores, 4 rodas dentadas e 4 pilhas AA...
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Já agora, um interruptor. Teve que mudar de posição por causa do circuito
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A caixa onde o material é suposto caber sem dar cabo de nada... e ainda faltam os contactos e as 4 pilhas!
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A nº 4 que transmite ao eixo uma relação 750:1 (0.13%), um torque que permite subir a 45 graus, sem queixas!
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A altura ao solo permite uns ângulos favoráveis ao trial
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Nada de vidro à frente: estou a pensar em encher a cabine com chumbos e gesso para equilibrar frente/trás...
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O suposto diferencial podia ser mais alto...
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... mas este "cruzamento" de eixos...
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... permite manter as outras rodas no chão em situações extremas.
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Algum obstáculo por aí? Please!?!
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Primeira fase de pintura, já com alguns autocolantes
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Preto mate para todas as peças mecânicas.
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Ah! Um radiador para esticar as "pernas"!
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Um cruzamento de eixos destes ...
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... e manter as outras 3 rodas no chão :)
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É isso: 40 graus de inclinação!
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A bonita interpretação do artista da Revell...
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... e o meu modelo, mais realista. A esta escala, pelo menos ;)
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